Суть всей американской экономики
Feb. 25th, 2021 11:39 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
prakapovichОсновной труд Мизеса появился в Совке в 1993 году смешным тиражем в доме книги на английском (как и все остальные стоящие книги этого времени по экономике), был переведен фактически любителем на свой страх и риск к концу 90-х, опубликован в 2000 году (ВПЕРВЫЕ! на русском!).
А теперь немножко взгляда со стороны от переводчика. Суть всей американской экономики передана весьма точно. Вся сфера насквозь картелизирована искусственно гавернментом:
Уже в самом конце этой работы, незадолго до предзащиты, был написан раздел о результатах регулирования такси в США в 1930–1970 годах.
В США регулирование направлено на предотвращение конкуренции между перевозчиками и между различными видами транспорта. Регулирование - это средство, обеспечивающее каждому виду транспорта «место под солнцем». Основной принцип регулирования заключался в следующем: избегать ситуаций, в которых какой-либо вид транспорта или транспортная компания могли бы предпринять действия, которые угрожали бы существованию других видов транспорта или лицензий для франчайзинговых монополий. Лицензии превращаются в товар и стоят от нескольких сотен тысяч до нескольких миллионов долларов. Банки даже приняли их в качестве залога высокого качества.
Вообще говоря, это классический случай практики государственного картеля по разделу рынков и фиксации монопольных цен.
Вы знаете, что в условиях свободного рынка высокий уровень конкуренции на транспорте гарантирован из-за низкого входного барьера. Достаточно одной машины!
Но в 1930-х годах, в разгар Великой депрессии, рыночная конкуренция была объявлена «беспощадной», и было введено регулирование. Кстати, это было сделано по заказу крупных автоперевозчиков.
https://cdn.mises.org/aen21_4_1_0.pdf
А теперь немножко взгляда со стороны от переводчика. Суть всей американской экономики передана весьма точно. Вся сфера насквозь картелизирована искусственно гавернментом:
Уже в самом конце этой работы, незадолго до предзащиты, был написан раздел о результатах регулирования такси в США в 1930–1970 годах.
В США регулирование направлено на предотвращение конкуренции между перевозчиками и между различными видами транспорта. Регулирование - это средство, обеспечивающее каждому виду транспорта «место под солнцем». Основной принцип регулирования заключался в следующем: избегать ситуаций, в которых какой-либо вид транспорта или транспортная компания могли бы предпринять действия, которые угрожали бы существованию других видов транспорта или лицензий для франчайзинговых монополий. Лицензии превращаются в товар и стоят от нескольких сотен тысяч до нескольких миллионов долларов. Банки даже приняли их в качестве залога высокого качества.
Вообще говоря, это классический случай практики государственного картеля по разделу рынков и фиксации монопольных цен.
Вы знаете, что в условиях свободного рынка высокий уровень конкуренции на транспорте гарантирован из-за низкого входного барьера. Достаточно одной машины!
Но в 1930-х годах, в разгар Великой депрессии, рыночная конкуренция была объявлена «беспощадной», и было введено регулирование. Кстати, это было сделано по заказу крупных автоперевозчиков.
https://cdn.mises.org/aen21_4_1_0.pdf
